詹姆士旺jamesweng

上述是懸掛在拉薩車站前的標語，顯示出中國對於此項工程完成的成就感，
畢竟青藏鐵路可是橫臥在海拔4000公尺高，且長1100公尺以上的巨龍，工程挑戰的技術與難度超高，所引起的爭議、影響的範圍亦相當廣大，
當然一項工程建設有其本身的目的，以青藏鐵路來看，中國的主要目的在於打開幾千年來封閉的西藏，一方面方便直接看管，另一方面也打算開發西藏蘊藏豐富的資源，
負責主導規劃此一浩大工程的中國官方，當然對於自己的成就感到無比自豪，
但相對的也有持反對立場的環保人士與藏人的抗議聲音，他們擔心，這塊上天所賦予的人間最後淨土將會被文明所攻陷，
相信青藏鐵路工程所做的環境影響評估應該是脆弱的，因為就是要蓋，就沒有所謂的環評問題了，以一個環評要進行的項目來檢視青藏鐵路，包括物理及化學因子、生態因子、景觀及遊憩因子、社會經濟因子、文化因子及其他等等，那青藏鐵路應該是蓋不成的，
而在中國政府的強力推動下，青藏鐵路還是完工通車了，該影響的也都影響了，現在該做的應是後續的維護管理工作，可能包括，
該怎麼維持鐵路安全且正常的運行、怎麼保護鐵路經過的廣大生態區的動植物自然資源、怎麼保持藏文化的完整性，怎麼將人潮進來後所帶進的污染降到最低等等，值得我們持續觀察，
至於對於整體西藏居民來說，是利或弊，可能得留待時間來驗證了！